第1769章 西北公路

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  「我们当时在中亚也缺乏据点，近些年才逐渐把势力覆盖到阿富汗，并且和苏联在中亚初步接触、打交道。」

    「如果不是德国人，说不定现在中亚公路都建不成，更别说西北公路。」

    伯格利特大使没有否认他的观点，但是也说道：「中亚公路的建成和开通，确实带有一定的运气。」

    「如果不是顾虑苏联，我想从瓜达尔到远东帝国经济腹地的公路，恐怕十几年前就能开通了，甚至就是铁路，我们说不定都会进行尝试。」

    这里伯格利特大使所说的「经济腹地」，指的就是远东帝国人口和经济稠密的区域，像西域省这种地广人稀的远东帝国领土，肯定就不算。

    如果再具体一点，伯格利特大使所言的远东帝国经济腹地的西北部边缘，也就是关中盆地。

    维尔丁参赞补充说道：「还有英国人，以前在中亚英国人的影响力也不容忽视。」

    在东非之前，中亚的地缘局势基本就是英国和苏联（沙俄）两家争霸，东非与两国相比，才是真正的后来者。尤其是阿富汗地区，东非能够轻易进入当地，并非苏联和英国好说话。  

    他们之所以默契的对东非退避三舍，很大程度上都是因为德国。

    现在德国在欧洲，已经事实上将英国和苏联拖住，两国对其他地区的非核心利益及地区的掌控力度自然也大为减弱。

    特别是印度洋和亚洲中西部，这两个距离东非比较近的区域。

    东非的存在是一个极大的影响因素，就比如前世，即便英国被德国拖在欧洲，它也不用太担心印度洋和亚洲中西部利益的受损。

    毕竟前世印度洋和亚洲中西部，根本就没有能够威胁到英国势力范围的国家存在。

    前世苏联虽然有条件，但是后来苏联也被拖入和德国的战争。

    伯格利特大使说道：「现在英国已经完全没有和帝国平等对话的能力，在印度洋，也就是我们给他们这种老牌帝国面子，但是我们要是不给他们面子————」

    结果可想而知，东非如果不给英国面子，他们也只能受著。

    前面提到的阿富汗就是例子，东非在阿富汗主持中亚公路的建设，就没有和英国打招呼，反而是和苏联进行了磋商。

    还有现在东非对卡拉特汗国的拉拢和渗透，英国也只能睁只眼闭只眼。

    可以说印度殖民地现在就已经成为了东非手里拿捏英国的「人质」，但凡亚洲和印度洋的事务，两国发生矛盾时，东非只要提到印度问题，英国就必然会退让。

    当然，马六甲海峡和苏伊士运河例外。

    不过，东非现在对马六甲海峡和苏伊士运河也不感兴趣，因为这两个地方现在直接面临著战争的风险。

    马六甲海峡被日本盯上，而德国和义大利更是已经直接对苏伊士运河的控制权和英国打了起来。

    所以，这两处地方接下来还在不在英国手里都是个未知数。

    伯格利特大使直言道：「这次战争结束后，英法在亚洲乃至全世界，基本就没有多少话语权了，甚至法国还能不能独立都是个问题。」

    「后面只要我们清算了日本，届时从南洋到印度洋，再到非洲和南美，可以预见南半球将彻底进入帝国主导的时代。」

    这里伯格利特大使的说法已经很保守，事实上到目前为止，除了澳大利亚等少数地方外，南半球事实上已经成为东非所主导的区域。

    澳大利亚之所以特殊，除了是英国殖民地外，他们还能用美国来平衡东非，即便如此，东非对澳大利亚的影响力也逐日增加，特别是西澳大利亚。

    维尔丁参赞自然也是这么想的，他说道：「未来帝国在世界的位置做到哪一步，现在主要就是看我们对欧洲和亚洲的影响。」

    「二战算是亚欧大陆的一次大洗牌，只有胜利者，后面才能和帝国分享亚欧大陆的利益。」

    至于亚欧大陆最后的胜利者是谁不好说，但是两人可以肯定，日本肯定不在其中，这个国家已经被东非判了死刑。

    从现在东非打算建设西北公路就可以看出来。

    伯格利特大使说道：「好了，接下来备车，我要和远东帝国总统亲自

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