第1817章 中亚铁路进度

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改造，从而使其向世俗化方向发展。

    因此，昆都士的棉花种植业和相关的加工业，就获得了东非提供的一些帮助。

    可以看到，昆都士河谷正在修建覆盖整个河谷的水利灌溉系统，而这个水利灌溉网的设计规划，就得到了东非农业专家的指点。

    此外，昆都士市市中心，几座棉花加工厂也正在建设中，包括一座规模颇大的轧花厂，还有一座榨油厂和小型纺纱厂。

    这些工厂建成后，也就意味著昆都士将具备棉花的初级加工能力。

    在车队通过边境，进入昆都士河谷不久后，罗云英一行人就正式抵达了昆都士市区。

    可以明显看出，昆都士市区的建设远不如之前他们见识过的那些苏联城镇，苏联的城镇基本实现了路面硬化，建筑物也以砖石结构为主。

    与之相比，昆都士市区大部分区域更像一个大号的村落，除了中亚公路的路面用上了混凝土以外，其他道路基本是土路，两边的房屋也主要以夯土结构为主。

    而且这座城市，基本没有通水通电，这和之前苏联城镇又是一个显著差异，不过，现在昆都士也在加快改造和建设之中。

    中亚公路的开通，给这座阿富汗北部城市带来了更多机会。

    就比如原本当地的农产品，以前主要出口到苏联，但是现在有了更多的选项，可以覆盖到阿富汗本国更多区域，同样也可以经过中亚公路，输送到南亚，甚至通过印度洋出口海外。  

    同时，罗云英和王平也发现了一点，那就是昆都士的东非商品明显比杜尚别更加丰富0

    在昆都士街头的店铺里，绝大部分进口商品，几乎都来自东非。

    这是一个极大的变化，因为在中亚公路开通前，昆都士原本进口商品基本以苏联为主。

    现在东非商品进来后，苏联工业品基本就没有了什么生存空间。

    这也是正常现象，毕竟苏联的轻工业还是很落后的，尤其是和东非对比，以前东非商品没有大规模进入阿富汗前，苏联的工业品质量差一点，可对阿富汗而言也是不错的。

    阿富汗说到底只是一个落后农业国，所以在没有其他国家竞争的情况下，苏联工业品几乎就成了昆都士人的主要选择。

    昆都士毕竟紧挨著苏联，而在没有中亚公路之前，不管是英国还是东非的商品，要抵达这里，物流成本都是极高的。

    虽然罗云英和王平很想下车见识见识这座阿富汗城市，但是今天他们要赶路前往阿富汗首都喀布尔，所以车队并没有在这里停留。

    继续沿著公路往南边开进，在昆都士市区南边，罗云英和王平见到一座占地颇大的建筑。

    「昆都士的火车站！」罗云英一眼就辨别出这座建筑的作用。

    车站建设在昆都士南边的郊区，而两边就是两条铁路。

    王平说道：「这条铁路应该就是地图上的中亚铁路了，没想到在昆都士这条铁路已经落地建成了！」

    在车队的地图上，中亚铁路还只是一条虚线，表示这条铁路正在建设中。

    但是很明显，昆都士的火车站和铁路已经建成，这条铁路从南部接入昆都士，然后从昆都士往西北方向转，进入苏联。

    虽然中亚公路和中亚铁路都带著「中亚」一词，但是二者有极大区别。

    中亚铁路主要用来串联东非和苏联之间的贸易，它最终通过苏联本国的铁路网，接入苏联市场，尤其是古比雪夫、斯维尔德洛夫斯克和喀山等后方城市。

    斯维尔德洛夫斯克也就是原沙俄的叶卡捷琳娜堡。

    现在因为和德国的战争，苏联已经按照之前的计划，启动了其后方这些城市的运作，从而确保本国军工生产的平稳运作，满足和德国持续作战需求。

    而中亚铁路开通后，将成为东非物资输送到苏联的重要渠道。

    不过，关于这一点，倒不是东非偏袒苏联，毕竟东非也照样和德国做生意，就比如巴格达一柏林铁路，也是东非和德国之间的主要贸易通道。

    事实上，德国也同样切断了东非和苏联之间海上贸易路线，就比如波罗的海和黑海航

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