第1818章 交通 经济和集权

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的带领下，家族和王国一定能更进一步繁荣。」

    沙阿国王对他的恭维并没有放在心上，他继续问道：「首相，既然要修建和改造王国的道路，就应该有具体章程，你对此有什么想法？」

    哈希姆首相说道：「对于王国道路如何建设，我的想法是应该兴建一个能够基本覆盖全国主要区域的道路干线网络。」

    「以喀布尔为中心，现在我们已经有了中亚公路，联通王国的南北交通，后续中亚铁路也快要通车。」

    「在此基础上，王国急缺东西向的交通干线，甚至一条东西交通干线都无法满足王国的需求，至少也要两条。」

    「因为王国的版图，呈现西大东小的格局，我们喀布尔位于王国的东部，要想加强喀布尔对西部国土的控制，应该建设两条公路来实现。」

    「一条从喀布尔出发，最终经过哈里河流域，抵达西部重镇赫拉特。」

    赫拉特位于阿富汗西北部，是一个重要的交通和贸易枢纽，战略地位十分突出。

    哈希姆接著说道：「抵达赫拉特后，我们可以继续往北建设公路，抵达我们和苏联的边境图拉贡迪镇，再从这里接入苏联的交通线路。」

    「这样一来，这条线路不仅可以加强我们对王国西北地区的控制，同时之后也可以扩大我们和苏联的贸易，通过商品出口，为王国带来更多的财税收益。」

    赫拉特距离苏联的乌兹别克斯坦不足一百公里，因此哈希姆才建议干脆把这条线路一直修到和苏联接壤。

    「第二条线路，沿著赫尔曼德河最终抵达尼姆鲁兹的扎兰季市，加强我们对西南地区的控制。」

    扎兰季位于阿富汗西南部，紧邻著波斯，所以除了加强对西南地区的控制外，哈希姆此举也有利于巩固国防。

    而且，通过以上哈希姆的话可以分析出，这两条路线，哈希姆都确定了一个相同的标准，那就是沿著河流修建。

    除了河谷地带本就便于交通建设以外，更主要的是河谷地带本就是阿富汗人口汇聚的区域，只要沿著河流建设道路，这也意味著阿富汗王国政府可以控制更多的人口和经济。

    当然，相较于第一条路线，第二条路线在经济上，哈希姆的期望值就比较小。

    一方面第一条路线可以对接苏联这个大市场，给阿富汗带来收益，另一方面则是阿富汗的人口分布情况，阿富汗西北的人口是比西南多的。

    阿富汗全国的人口主要分布在东部和北部，南部和西部偏少，而这也是哈希姆为什么更重视第一条路线的原因。

    这一点从前世阿富汗的城市人口排名就可以看出来，位于东部的喀布尔毫无疑问排在第一位，甚至在当时集中了阿富汗近半的人口，是绝对的核心。

    而排在第二位的就是之前提到的赫拉特，前世是阿富汗第二大城市。

    赫拉特能排在第二位，就已经足以说明问题，因此东西交通干线，也就是喀布尔到赫拉特的这条线路，哈希姆是一定要推进建设的。

    「除了这两条东西干线公路的建设以外，鉴于王国的财政压力，其他线路我们应该量力而行，不过核心应该围绕中亚公路和铁路进行，从而让这些次要线路，成为我们政府深入阿富汗各地的血管。」

    近两三年，阿富汗受益于中亚公路开通，经济虽然发展不错，可这并没有改变其依旧是一个穷国的现实，光是两条东西干线想要落实，压力就已经比较大了。

    所以在财政上，哈希姆是经过仔细盘算的，他认为修建两条东西干线，尚且在阿富汗政府财政能够接受范围之内。

    在兴建这两条路线后，阿富汗政府才有资格考虑其他线路的建设。

    而在哈希姆看来，不管交通如何建设，都应该围绕中亚公路和铁路进行，甚至更准确说是围绕喀布尔这个帝国的心脏来执行。

    从阿富汗政府的角度来看，中亚公路和铁路的中心，也是首都喀布尔市，因此，他说围绕中亚公路和铁路，就等于围绕喀布尔建设阿富汗全国的路网，进而加强喀布尔中央政府对阿富汗全国的控制力度。
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