第1819章 矿区铁路

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说的人手不够，主要就是指专业的驾驶员数量不足，对于远东帝国而言，现在他们缺的是司机，而不是汽车，毕竟东非对远东帝国的援助不少。

    王平说：「这件事不用担心，在东非帮助下，政府已经在西部设置几所大规模的驾校，专门用来培养速成驾驶员，因此，再过些日子，这个问题肯定能解决。」

    赵腾闻言点点头：「不仅如此，政府还专门派人到东非学习，同时还有我们海外的不少同胞，以及东非人帮助我们维持中亚公路的运作。」

    「光是我了解的数据，中亚公路上现在就有三千多海外华侨，不远千里，跑到这里来支援抗战事业。」

    这里赵腾所说的同胞，事实上专指主要来自南洋的华人群体。毕竟某种程度上，一些东非人的身份是很难和海外华人辨别的。

    赵腾说道：「随著时间的发展，中亚公路对我国的援助规模，肯定会日渐增长，现在主要就是运力不足。」

    「不过超过过去滇越公路肯定也只是时间问题。」

    前世滇越公路高峰期，有一万三千多辆卡车维持远东帝国和外部的贸易，目前中亚公路还达不到这个水平，但是也已经十分接近。

    毕竟中亚公路开通的时间并不算长，而且距离也太长。

    这时王平问道：「关于中亚铁路你知道多少？」

    说到这条铁路，赵腾想了想后说：「目前中亚铁路从喀布尔到瓜达尔段，已经开始尝试运行。」

    「这也就是说之后东非对我们援助的物资，完全可以通过铁路，先输送到阿富汗，再转车输送到我们国内。」

    因为是喀布尔的常驻人员，因此赵腾对中亚铁路的消息，比王平要灵通的多。

    正如他所说，这条铁路实际上已经部分通车，但是目前也仅限于喀布尔到瓜达尔之间，至于喀布尔往北，因为还在施工的原因，暂时无法通车。

    王平好奇地问道：「我听说中亚铁路应该主要是负责东非和苏联之间贸易的吧？」

    赵腾点点头说：「你说的不错，但是这不代表中亚铁路，就和我国没有关系，东非同样利用这条铁路，对我国进行援助。」

    「之前抵达喀布尔的火车，就已经将我们需要的援助物资，输送到了这里。」

    「后续，等到中亚铁路全线贯通后，更是会直接运送到昆都士，届时你们就完全不用再这么费功夫，从我们国内，一路经过两千多公里，最后到瓜达尔取货了。」

    听完他的话，王平脸色却并不是很振奋，他有些忧郁地说：「那可不是两千多公里，两千多公里只是到我们国家的边境，从边境到关中，可也足足有三千多公里。」

    「加起来就是近五千公里路程，而且我们国内的路况现在还很差，甚至比不上中亚。

    「」

    即便以后中亚铁路能被利用上，从昆都士到远东帝国的距离也依然遥远，一路上不会太轻松。

    赵腾说道：「有总比没有强，更何况我们现在至少还有汽车作为载具，你想想古代的张骞，还有玄奘大师，他们在西域的经历，那才是真正的折磨。」

    他的这话，王平也是颇为认同的，倒是心里平衡了一些，这时，王平又提出一个问题0

    「对了，我看到喀布尔市区西面好像也在修建一条铁路，这条铁路什么来历？」

    关于这条铁路，赵腾说道：「那是一条矿山铁路，听说东非人在喀布尔西边发现了一座铜矿，因此为了开发那座铜矿，阿富汗政府和东非联合建设的，距离也不是很长，就几十公里左右。」

    赵腾口中的铜矿，也就是艾纳克铜矿。由此可见，关于艾纳克铜矿的开发，东非和阿富汗政府的动作很快，甚至矿山还没有开发，铁路就已经提前配套上了。

    而关于这座铜矿，东非之所以如此重视，说到底还是为了应对南洋的局势，南洋的加里曼丹岛可是东非东海岸铜矿相关产业的重要原材料供应地。

    东非政府担心未来南洋方向的变局，影响本国工业的运作，所以对阿富汗铜矿的开发和利用，就格外上心，当然艾纳克铜矿自身的价值也确实值得东非重视。

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